| 11 сентября 2007 | |
В КАИ собрали летающий корабльОн неказист как утюг, зато дешевле импортных аналогов в три раза - Работает 'Икар' на двигателе от 'тойоты', на 95-м бензине, - говорит научный руководитель проекта, профессор КГТУ имени Туполева Вячеслав ФИРСОВ. - Управляет им пока пилот 1-го класса, полковник Сергей Степанов. А вообще с ним и обычный водитель справится. Управление несложное - вперед, стоп, вправо, влево. Использоваться такой аппарат может и для патрулирования границ, и для борьбы с браконьерами, и для спасения на воде. Каждая страна имеет свой интерес. Одни на нем рыбу перевозить от острова к острову хотят, другие - туристов катать. Самолет-корабль, или экраноплан, способен летать над поверхностью воды за счет эффекта экрана. То есть увеличения подъемной силы крыла и снижения его аэродинамического сопротивления. Эффект экрана был открыт еще в 30-е годы прошлого столетия. Казанский 'Икар' перемещается со скоростью 150 км/час, поднимается на высоту 0,2 - 1 метра. Может перевозить 400 килограммов груза и шесть человек, включая пилота. - Экранопланы создают многие, но серийного производства до сих пор не существует, - объясняет главный конструктор Алексей Моисеев. - И каждый придумывает свои навороты. А мы решили - зачем? У нас чисто самолетная схема. - Нам говорят, неказистый он у вас, как утюг, - смеется Вячеслав Фирсов. - Но в этом-то его преимущество. От формы зависит не эффективность работы, а только цена. Работает не хуже, зато и стоить будет раза в 3-4 дешевле. 'Икар' - аппарат экспериментальный. Чтобы его сертифицировать, нужны деньги, и не малые. Ведь нужно построить еще три модели для испытаний. Его создатели надеются на лучшее - что найдутся спонсоры, заинтересованные в серийном выпуске. Причем здесь, в России. За рубежом, в частности китайцы и тайванцы, 'Икаром' интересуются. Но его 'отцы' хотят, чтоб тот все же летал в своей стране. |
|
| Copyright © "Моя Казань" 2001-2005. | webmaster@kazan.ws |