Страницы:12 Вторая наиболее важная часть спиннинговой снасти-катушка. Она должна быть легкой, прочной, надежной в обращении и вмещать не менее 100 м лески. Такая длина нужна для маневрирования при вываживании крупной и сильно сопротивляющейся добычи.
На спиннинги ставятся катушки двух типов: инерционные и безынерционные. Принципы устройства инерционной катушки были рассмотрены в разделе Поплавочная удочка. Здесь остается напомнить, что катушка потому и называется 'инерционной', что при забросах ее барабан вращается по инерции, сообщенной ему приманкой в начале своего полета, и сбрасывает леску в процессе вращения. Таким образом, дальность полета приманки находится в прямой зависимости от свойств катушки. Вот почему при ее выборе надо обращать внимание на то, чтобы барабан катушки вращался легко и не имел ни продольного, ни поперечного люфтов.
Если барабан катушки не будет успевать сбрасывать леску, устремившуюся за приманкой (плохо ходит на оси), приманка не улетит далеко. Если он, наоборот, станет сбрасывать леску быстрее, нежели ее выбирает летящая приманка, леска запутается на катушке, образует 'бороду' ('парик') и приманка также не улетит в намеченное место.
Так что, желательно иметь такую катушку, у которой скорость вращения барабана соответствовала бы скорости полета приманки. Практикой установлено, что оптимальный размер барабана инерционной катушки для одноручного спиннинга - 85-100 мм, для двуручного- 100-120 мм. Катушки меньшего диаметра для спиннинга не пригодны.
Промышленность выпускает инерционные катушки в различных вариантах: с подтормаживателем, который регулирует скорость вращения барабана в зависимости от натяжения лесы; с редуктором ('мультипликатором'), с помощью которого за один оборот рукоятки барабан делает несколько оборотов; с автоматическим тормозом, останавливающим вращение барабана, как только натяжение лесы уменьшится до минимальных пределов; с автоматическим укладывателем лесы и др. Однако абсолютное большинство спиннингистов считают все эти дополнительные детали катушки лишь мешающими процессу лова и отдают предпочтение катушке со свободным вращением барабана (шпули), снабженной обыкновенным тормозом-трещоткой.
В последнее время у рыболовов-любителей все большей и большей популярностью стали пользоваться безынерционные катушки. Несомненное их преимущество перед катушками инерционными состоит в том, что они не делают 'бороды'. А 'борода' (или 'парик'), как называют спутавшуюся леску,- настоящий бич спиннингиста. По 'закону максимальной пакости' она образуется именно тогда, когда рыболову меньше всего хочется возиться со снастью: рядом резвятся хищники, им следовало бы побыстрее подбросить приманку, но подбросить невозможно, так как руки заняты клубком лески.
Безынерционная катушка освобождает рыболова от этих забот. Во время заброса с ее шпули сбегает ровно столько лески, сколько ее сможет утянуть летящая приманка. Достигается это особенностями конструкции катушки.
Маркировка безынерционных катушек
HIGH FREQUNCY ANTI REVERSE (Высокочастотный антиреверс). Механизм представляет собой управляемый переключатель "обратной остановки". Это значит, что рукоятка практически не имеет обратного хода. Это поможет вам эффективнее подсекать рыбу.
FAST CAST В безинерционных катушках механизм FastCast позволяет вам легко и быстро открывать дужку лесоукладывателя во время заброса. Триггер позволяет сделать это простым нажатием пальца.
LINE CAPACITY (Емкость шпули). Это число сообщает вам, сколько лески и какого диаметра можно намотать на шпулю.
GEAR RATIO (Передаточное число). Передаточное число определяет как быстро наматывается леска при вращении рукоятки. Если катушка имеет передаточное число 5,2:1, то при одном полном обороте рукоятки наматывается 5,2 оборота лески.
LINE/HANDLE TURN Это длина лески, наматываемая при одном обороте рукоятки.
BALL BEARINGS (Шарикоподшипники). Информация, на которую вы обращаете внимание только при покупке катушки. Сегодня большинство рыболовов знает, чтот качество катушки не зависит напрямую от количества шарикоподшипников. Большее значение имеет то, где они расположены!
REAR-MOUNTED DRAG (Задний тормоз). Тормозные диски с тефлоновым покрытием. Расположение тормоза сзади дает вам плавный и равномерный механизм торможения. Кроме того, тормоз легко доступен.
FRONT-MOUNTED DRAG (Передний тормоз). Передний тормоз благодаря своей конструкции и расположению, является более мощным и прочным, чем задний.
Отечественные и импортные безынерционные катушки выпускаются двух типов: с открытой и закрытой шпулькой.
Основные элементы механизма катушки приведены на рис.
Внутри корпуса (7) размещены: зубчатая пара, кулисный механизм и стопор обратного хода. При вращении рукоятки (6), шпуля (1) совершает возвратно-поступательное движение, ротор (5) со скобой лескоукладчика (3), вращаясь, равномерно укладывает леску на шпулю. Конструктивной особенностью катушки является возможность установки рукоятки как с левой, так и с правой стороны.
