ENGLISH  Поиск по сайту   Пресса   Каталог сайтов РТ   Погода   Гостевая книга     Контакты   
Моя Казань - отдых и развлечения в Казани... Моя Казань - отдых и развлечения от информационно-развлекательного портала Казани Герб портала Моя Казань
   Охота и рыбалка

ДОНКИ: `АВТОМАТ`

 
Охотнику и рыболову
   Законы и правила
   Рыбалка
     Образ жизни рыб
     Виды рыб
     Особенности ловли
     Летняя снасть
     Зимняя снасть
     Принадлежности
   Следует знать охотникам и рыболовам
   Охота
     Виды оружия
     Охотничьи собаки
     Хитрости охоты
     Байки охотника
     Охотничьи рецепты
Организации
   Охотничьи магазины
Реклама
$GARIN_SAPE
Сервисы
Создай свой сайт
  Игровой сервер
  Реклама на Kazan.Ws 
  Справочная информация
  Экономика и бизнес
  Общество
  Наука и образование
  Дом и семья
  Отдых и развлечения
  Культура и искусство
  Здоровье и спорт
  Услуги
Реклама

Донки: `автомат`

Организации



Страницы: 1 2
  
  У нас эта снасть мало кому известна. Во-первых, потому, что изобретена на Тамбовщине, да к тому же и не очень давно. Во-вторых, потому, что основная масса нижегородских рыболовов привыкла удить на реках и речках с течением, а 'автомат' предназначен исключительно для стоячих водоемов.
  
  На Тамбовщине он появился не случайно: там мало рек и очень много прудов. А прудовые и озерные обитатели - 'народ' капризный. Иногда на берегу пруда рыболову приходится часами глядеть на неподвижный сторожок. Дело это утомительное. И вот какому-то новатору 'на досуге' пришла в голову спасительная мысль - иметь такую удочку, которая бы сама следила за поклевками и подсекала взявшую насадку рыбу. 'Автомат' был сконструирован и стал прекрасно выполнять возложенные на него задачи. Нет сомненья, что он заинтересует и рыболовов Приволжья.
  
  Практика показала, что сходов с 'автомата' почти не бывает.
  
  Как и всякий автомат, - рыболовный тоже изделие довольно сложное. И самой сложной его частью оказался... удильник! Поскольку ни в каких магазинах такую удочку не найти, давайте подробно разберем ее устройство, чтобы заинтересовавшийся любитель смог сам смастерить себе снасть.
  
  Леска, грузило и крючки на 'автомате' соединены воедино точно так же, как на классической донке. Но в связи с тем, что 'автоматом' охотятся главным образом за крупной добычей, леску на него ставят прочнее - диаметром 0,4-0,5 мм. Оптимальная ее длина 25- 30 метров. Грузило - предпочтительно скользящее не тяжелое (не более 30 г). Максимальное количество поводков с крючками - три, но лучше - два. Крючки ? 6-8,5 могут размещаться, как ниже грузила, так и выше него.
  
  Никаких сторожков в общепринятом понятии на 'автомате' нет: их роль с успехом выполняет специальное запорное устройство. Состоит оно из таких деталей: кулиса, скользящее кольцо, курковый стержень и стопорная петелька. Причем первые три детали находятся на одном (нижнем) конце удильника, а стопорная петелька - на другом. Как же в таком случае они образуют единое запорное устройство? В этом весь 'секрет' автомата.
  
  Дело в том, что его удильник состоит из двух половин, соединенных между собой сильной витой пружиной. Половинки эти изготовляются из старой дюралевой лыжной палки, из можжевелового или орехового прутка, а то и из... черенка детской песочной лопатки. Они должны быть одинаковой длины (50 см) и одинаковой толщины. Толщину составных удильника определяет внутренний диаметр скрепляющей их пружины.
  
  Пружину для 'автомата' можно купить... нет, не в спортивном, в хозяйственном магазине. Хорошо подойдет для этой цели обычная (действующая на растяг) дверная пружина, надо только отпилить у нее концевые кольца, за которые она крепится к притолоке и к двери.
  
  После того, как кольца будут удалены, в один и другой концы пружины плотно загоняют (вкручивают) половинки удильника. Каждая из них должна войти в пружину не менее, чем на 5 см. В результате этой операции удильник будет представлять собой длинную (1,2 м) палку, которую можно свободно согнуть пополам. Согнуть, но не сложить, т. к. между половинками, которые окажутся параллельными друг другу, останется свободное пространство (просвет) шириной 5-8 см (его ширина зависит от длины и мощности пружины). В этом просвете размещается оснастка удильника.
  
  На одной из половинок удильника (назовем ее условно левой, она только в рабочем состоянии станет нижней) сооружается запорное устройство. Для его изготовления нужна всего одна велосипедная спица и несколько дециметров толстой (0,6-0,8 мм) лески.
  
  Первая деталь этого устройства - кулиса. Из отрезка спицы (или другой подходящей проволоки) длиной б-7 см делается невысокая (б-8 мм) продолговатая скоба П-образной формы с отогнутыми в стороны лапками (желательно их расплющить). В полутора-двух сантиметрах от края левой половинки удильника эта скоба лапками приматывается вдоль удильника и на нее навешивается заводное (или согнутое из тонкой прочной проволоки) скользящее кольцо. Примотать кулису можно нитками на клею или кусочком изоляционной ленты.
  
  Правее кулисы, захлестнутый за головку (ведь он сделан из спицы) петелькой из толстой лески, приматывается курковый стержень. Точнее сказать - приматывается леска, на которой этот стержень может свободно работать подобно шлагбауму на железнодорожном переезде.
  
  Длина стержня ('шлагбаума') должна быть такой, чтобы надетое на его конец скользящее кольцо могло свободно слетать, двигаясь по кулисе влево. Иными словами, кончик заправленного в скользящее кольцо 'шлагбаума' должен не доходить до левого края кулисы примерно на 1- 1,5 см.
  
  На другой половинке согнутого удильника (верхней) напротив головки 'шлагбаума' размещается сделанная из лески продолговатая стопорная петелька. Она должна быть такого размера, чтобы, заведенная за курковой стержень, удерживала верхнюю половинку удильника в положении параллельном половинке нижней. Верхнее основание стопорной петельки на удильнике закрепляется наглухо.
  
  Если удильник деревянный, в нем лучше проделать шилом сквозное отверстие, и леску петельки пропустить через отверстие, заделав его потом кусочком спички или оструганной палочки. При монтаже петельки особое внимание надо обратить на то, чтобы она находилась строго над головкой куркового стержня. Если петелька окажется ближе к середине стержня, это в значительной степени ухудшит сход скользящего кольца. Кстати, 'чуткость' запорного устройства увеличится, если курковой стержень будет чуть-чуть вынут серединой вверх.

  Вперёд>>

Страницы: 1 2
Люди нашего города
Я ищу

В городе В возрасте
от   до
Виды города
Казань: Вокзал
Погода в Казани
 
Курсы валют
 
Телепрограмма
 
 
Тесты online
 
Статистика
RIN.ru
Реклама
 Copyright © "Моя Казань" 2001-2008.
adv@mail.rin.ru