Накануне вечером в Марокко завершился первый на Африканском континенте и третий с начала гонок этап международного ралли-марафона 'Лиссабон - Дакар 2006'. Впереди с самого начала соревнований - экипаж Владимира Чагина.
Общая протяженность третьего этапа супермарафона Надо -Эр Рашида- 672 километра. Из них 314 км - спецучасток и два лиазона: в начале - 237 км, в конце - 121 км. Название этого этапа уже три раза фигурировало в истории ралли, но трасса спецучастка совершенно неизвестна. Пересечения вади, классические ловушки Марокко, входят в программу и именно здесь гонщикам стоило опасаться первых значительных ошибок в навигации.
Тем не менее, экипаж - лидер гонок справился со всеми трудностями, преодолев весь путь за 3 часа 25 минут 21 секунду. Мало того, за лидером подтянулись и другие камазовские экипажи, по результатам двух предыдущих этапов оказавшиеся в числе аутсайдеров гонки. КАМАЗ, ведомый Фирдаусом Кабировым, перескочил с 58 позиции на четвертую, отстав от Чагина на 14 минут 5 секунд. Сергей Решетников, который накануне был 11-м, теперь занимает восьмую позицию и отстает от лидера на 28 минут 10 секунд.
Однако соперники наших гонщиков тоже не дремлют и разница во времени между автомобилями, лидирующими в гонке, не так уж и велика. На 7 минут 6 секунд отстает от КАМАЗа Владимира Чагина ИВЕКО под управлением Микки Биазона. Третий автомобиль - голландский МАН - уступает лидеру 9 с половиной минут.
Сегодняшний этап - Эр Рашида - Уарзазат назван 'Воротами пустыни'. Его протяженность 639 км, из которых два лиазона по 56 и 197 км и спецучасток длиной 386 км.
Хроника старта и двух дней гонок по Европе, по информации официального сайта команды 'КАМАЗ-Мастер' такова:
Более шести часов площадь Империи в Лиссабоне омывалась нескончаемым многоязычным людским потоком, стекавшимся к стартовому подиуму автомарафона 'Лиссабон-Дакар 2006'. Зрелище завораживающее. Действительно: 'О, спорт, - ты мир!'. Такого единения в единых спортивных пристрастиях, и в частности, к дакаровскому ралли, раскрученному европейской прессой подобно предновогоднему фейерверку, может позавидовать любая гонка. И любая страна. Но сегодня этот жребий выпал на столицу Португалии.
475 участников межконтинентального ралли - 232 мотоциклиста, 174 экипажа легковых автомобилей и джипов, 69 экипажей грузовиков - новый рекорд 'Дакара', установленный еще до включения спортивных хронометров. Боеготовность спортивной кавалькады будут обеспечивать 108 легковых и 129 грузовых автомобилей технического сопровождения.
Как уже сообщалось, количество участников могло быть больше, если бы накануне не были дисквалифицированы все 5 спортивных грузовиков ДАФ голландских команд 'De Rooy 2006' и 'Hans Bekx team sport'. Представитель комиссариата ралли Robert Lagulhon на пресс-конференции для журналистов был краток и категоричен: 'Голландцы имеют в конструкции своих грузовиков целый ряд технических моментов, которые никоим образом не соответствует тем, которые официально задекларированы ими в технической документации. Правила-есть правила. И они едины для всех'. :Разворачивая грузовик на 180 градусов относительно направления первого этапа ралли, Де Рой младший не скрывал слез. И это были совсем не показушные слезы.
Важное отличие 28 'Дакара' от предыдущих в том, что он с самого начала носит ярко выраженный спортивный характер. В нем нет традиционного пролога, и первый старт за несколько часов до Нового года - это не проба сил, не тренировка, не шоу перед лиссабонцами и гостями столицы - это уже реальная, по всем законам раллийного жанра автомобильная коррида, не прощающая ошибок. Протяженность уже первых этапов может выбить из колеи любого, кто понадеется на случай и счастливую фишку на тотализаторе удачи.Организаторы гонки обещали, что оба португальских спецучастка будут достойны великих моментов Бахи с одноименным названием. И действительно, 83 скоростных километра по узкой, плутающей среди холмов трассе с нескончаемыми виражами, подъемами и спусками в размытые дождями низины - зрительный бальзам для восторженных болельщиков и 'смерть' для техники, сбили спесь поэпатировать публику даже у самых заядлых любителей автомобильных финтов. И очень кстати. Чтобы удержать мотоцикл или автомобиль на такой дороге, проявлять навыки профессиональной автомобильной эквилибристики пришлось всерьез абсолютно всем гонщикам.
Первым в классе грузовиков оставил под колесами 'неприветливые' километры спецучастка российский экипаж в составе пилота Владимира Чагина, штурмана Семена Якубова и механика Сергея Савостина на КАМАЗе -4911. Как сообщает пресс-секретарь команды 'КАМАЗ_Мастер' Алексей Шилободин, его коллега, корреспондент EUROSPORT только цокал языком и обходился междометиями, комментируя изящное прохождение Чагиным размытой дождями трассы. Спустя 2 мин 20 сек. финиша скоростного участка достиг Ивеко итальянского пилота Массимо Биазона. Экипаж бразильца Де Азеведы на Татре показал третий результат, уступив камазовским гонщикам 3 мин. 15 сек. КАМАЗ, ведомый Фирдаусом Кабировым, завершил прохождение первого спецучастка тридцать вторым, с отставанием от товарища по команде почти на полчаса. Как стало известно чуть позже, почти весь скоростной спецучасток Кабиров шел в лидирующей группе, но за семь километров до финиша грузовик пришлось стреножить по причине неполадок со сцеплением. Пока приводили в рабочее состояние этот важный узел, потеряли почти полчаса. Не обошлось без приключений и у КАМАЗа N514, ведомого Сергеем Решетниковым. Новичок на дакаровской трассе, он не сумел сходу преодолеть грязевую ловушку, и экипажу пришлось затратить почти час, чтобы освободить увязший по самые оси грузовик. Таким образом третий камазовский экипаж занял по итогам первого дня 51 место.
Вчера главным препятствием на пути спортивной кавалькады стали горные хребты Альгарве. Извилистая гористая трасса с головокружительными виражами, порой ныряющая в труднопроходимую дорожную слякоть, как и вчера, не изменила своей сути до самого финиша спецучастка. Но все это не остановило наступательного порыва Владимира Чагина.
Он одержал вторую победу подряд среди грузовиков. Чтобы преодолеть бездорожье спецучастка протяженностью 115 км на пути к Малаге ему потребовалось долгих 2 часа и 1 сек.
1 мин. 50 сек. проиграл российскому экипажу бразилец Де Азеведо на Татре. 4 мин.30 сек. уступил победителю второго этапа ралли 'Лиссабон-Дакар 2006' итальянский экипаж Массимо Биазона на Ивеко.
А вот еще один реальный претендент на дакаровские награды - чех Томаш Томичек потерпел вчера аварию. Его ТАТРА на одном из крутых виражей перевернулась и заблокировала дорогу следовавшим за ним гонщикам. В том числе и КАМАЗам Кабирова и Решетникова. Организаторам ралли пришлось срочно принимать решения по учету времени для всех, кто следовал за Томичиком. Решение было принято такое: первые 8 экипажей, которые ехали перед его ТАТРОЙ сохраняют показанное время. Всем остальным будет записано одно время прохождения этапа - 2ч. 17 мин.
Таким образом, одержав три победы подряд на двух европейских и одном африканском этапах ралли 'Лиссабон-Дакар 2006' экипаж В. Чагина возглавляет турнирную таблицу в классе грузовиков.
в городском казанском метрополитене Работники службы путевого хозяйства заменили 74 напольные плиты на платформах, сходах и пешеходных переходах, А также 107 настенных плит. Еще было обновлено 462 метра желтых предупредительных полос для маломобильных пассажиров на станциях " Площадь Габдуллы Тукая ", " Кремлевская ", " Козья слобода ", " Аметьево " и " Суконная слобода ". Служба метрополитена восстановила 26 дренажных решеток на " Козьей слободе "
на экспозиции " Будущее в цветах " в столице России, которая откроется под конец мая во время интернациональной выставки-форума " Россия " на ВДНХ, Татарстан представит свою выставку
