Дороги Татарстана вошли в десятку самых `кровавых` в России
В прошлом году на трассах республики погибло 754 человека
Татарстан в этом страшном 'рейтинге' занимает восьмую строчку. Только в прошлом году, по данным ГИБДД России, на наших дорогах погибли 754 человека. В ГИБДД МВД по Татарстану выделили пять основных причин высокой аварийности.
Так, например, постоянно увеличивается количество автомобилей на дорогах. Службы не способны адекватно действовать в сложившейся ситуации. И на республиканском и муниципальном уровнях для реализации госполитики по безопасности дорожного движения просто не хватает денег. Совсем недавно в Татарстане проверяли автошколы. 15 закрыли. Причины разные - низкое качество подготовки водителей, непрофессионализм инструкторов, незнание элементарных правил и учениками, и учителями. И, как показывает статистика, чаще всего попадают в аварию водители в возрасте 18 - 23 года.
Вторая - состояние дорог. За три месяца за нарушение правил содержания улично-дорожной сети Татарстана к административной ответственности привлекли 390 руководителей дорожно-коммунальных служб.
- Зимой основная проблема - гололед, - пояснил замминистра транспорта и дорожного хозяйства РТ Александр Репенко. - Недоремонт дорог по-прежнему занимает значительное место, в этом году нам удалось выбить деньги из федерального бюджета на ремонт федеральных дорог. В нашей республике - это 1087 км, которые в этом году капитально отремонтируют. А к 2010 году планируется, что 1000 населенных пунктов получат качественное транспортное и дорожное соединение.
В начале апреля Рифкат Минниханов привел лишь несколько возможных примеров, как можно предотвратить рост ДТП на дорогах Татарстана.
- В первую очередь это пропаганда и профилактика соблюдения скоростного режима, - сказал главный 'гаишник' республики. - Второе - неукоснительное соблюдение требования ПДД в части применения ремней безопасности. Безусловное требование - профилактика и пресечение фактов управления транспортными средствами в состоянии опьянения. Каждое десятое ДТП совершается водителями, находящимися в нетрезвом состоянии. Следующая возможность воздействия на аварийность и дорожно-транспортный травматизм - совершенствование инфраструктуры дорог.
При этом ни для кого не секрет, что многие эффективные мероприятия, повышающие безопасность улично-дорожной сети, могут быть реально осуществлены при относительно низких затратах. Многие жертвы ДТП умирают еще до того, как попадают в больницы, по причине недостаточно эффективной работы служб 'скорой помощи', а также пожарной охраны и милиции.
Ежегодный совокупный ущерб, наносимый экономике республике в результате дорожно-транспортных происшествий, достигает 4 миллиардов рублей. За этой чудовищной цифрой стоят, прежде всего, человеческие жизни.
В прошлом году на трассах республики погибло 754 человека