| 01 октября 2005 | |
Автошколы сдают экзаменыУ 13 татарстанских автошкол приостановлены с сегодняшнего дня лицензии. Еще 15 автошкол не смогут продлить свои лицензии, если в ближайшее время не устранят обнаруженные комиссией нарушения. Таковы предварительные результаты зачистки на республиканском рынке подготовки водителей. Хотя лозунг "Бардак в автошколах - бардак на дорогах!" справедлив лишь отчасти (какой бы ни была подготовка в школах, права-то выпускникам в конечном итоге выдает ГАИ), бесспорно, что автошколы, которые плохо учат, тоже не способствуют укреплению дорожной безопасности. Глобальная проверка татарстанских автошкол началась по указанию премьера Минниханова в мае и сейчас близится к концу. За это время члены экспертной комиссии - представители минобрнауки, ГАИ, РОСТО (ДОСААФ) проверили 176 автошкол. В минобре (который выдает школам лицензии) признают, что это первая серьезная проверка автошкол за последние десять лет на предмет соответствия реальных условий обучения условиям лицензирования. Ведь обычная практика выдачи лицензий такова, что эти разрешительные "бумажки" выдают исходя из наличия других "бумажек": чиновники изучают пакет документов, а на место предполагаемой учебной деятельности никто не выходит. И вот вышли... - На местах выяснилось, что у автошкол плохая материально-техническая база: не хватает учебных помещений, автомобилей, отсутствуют автодромы, давно устарели литература и наглядные пособия. Сейчас ведь на свалках можно найти современные битые машины и использовать их узлы в качестве пособий, зачем же пользоваться старьем? - недоумевает начальник лицензионного отдела Минобрнауки РТ Тагир Гафуров. - После того как закончим проверку на соответствие условиям лицензирования, будем ставить вопрос о проведении аттестации автошкол. Сейчас она не предусмотрена, поскольку подготовка водителей рассматривается как вид дополнительного профессионального образования, то есть считается чем-то вроде кружковой работы. Но только на этапе аттестации мы сможем проконтролировать качество работы, выяснить, соблюдает ли школа требования программы. Понятно, что многие клиенты хотят получить права как можно быстрее и как можно дешевле, но по правилам подготовка водителя категории "В" должна занимать не менее 3 месяцев, а стоимость обучения на водительских курсах, исходя из сегодняшних реалий, не может быть менее 5 тысяч. - Если автошкола готовит водителей быстрее чем за три месяца, это откровенный мухлеж, - уверил председатель республиканского совета РОСТО (ДОСААФ) и член экспертной комиссии Равиль Зарипов. - Если клиентам дают в автошколе 10 - 15 уроков вождения, их так же жестоко обманывают, потому что программа предусматривает на вождение 32 часа. Знаю, что некоторые частные школы берут лицензии на подготовку 100 водителей в год, а на самом деле пропускают в 10 - 15 раз больше клиентов, открывая филиалы в обычных средних школах. Ненормально, когда на 30 учеников в школе приходится один-два компьютера, компьютер должен быть у каждого. Пусть это не выглядит саморекламой, но замечу, что учебные автомобили в частных школах никогда не имеют дублирующих педалей, право установки таких педалей дано только РОСТО. При том, что некоммерческая организация РОСТО (ДОСААФ) - ветеран на российском "автошкольном" рынке и по сей день занимает на нем лидирующие позиции (треть выпускников автошкол в России - выпускники школ РОСТО, в Татарстане РОСТО выпускает в год 15 тысяч водителей всех категорий), четыре "ростовские" автошколы тоже оказались сейчас в черном списке нарушителей. Любопытно также, что из 13 школ, у которых приостановили лицензии, всего одна казанская - МУК Вахитовского района. То ли в казанских меньше бардака, то ли, как утверждают злые языки, их не так придирчиво проверяют, потому что слишком хорошо прикрывают. Ольга МАЧНЕВА |
|
| Copyright © "Моя Казань" 2001-2005. | webmaster@kazan.ws |