Почти 680 водителей общественного транспорта не хватает на сегодня в столице Республики Татарстан

на Сегодня в общественном транспорте Казани не хватает 678 водителей И 621 кондуктора. Не полностью проблему дефицита кадров может решить включение в программы среднеспециального образования целевого обучения водителей на категории " С " И " D ". Помимо этого, в адрес раиса РТ нацелено обращение С инициативой внести данных экспертов в перечень участников программы социальной ипотеки. Про Это на XXXI сессии Казгордумы в Ратуше сказал заместителем руководителя исполнительного комитета города Ильдар Шакиров. Совещание прошло под руководством главы города Ильсура Метшина.

Как поведал Ильдар Шакиров, среди главных причин оттока профессиональных кадров в смежные промышленности - тяжелые правила труда И неконкурентная заработная плата. Так, рабочий день водителя общественного транспорта начинается ранним утром И продолжается до ночи. При этом неукомплектованность кадрами приводит к переработкам.

" Обычно в месяц водитель трудится около 220 часов При норме 160, что приводит к повышенной утомляемости И часто возникновению аварийных ситуаций ", - уточнил спикер.

усредненная зарплата водителей по по факту отработанному времени И С учетом переработок составляет 110 тыс. руб. На автобусах, 78 тыс. на трамваях И 84 тысячи на троллейбусах." Это в разы ниже зарплаты водителей грузового транспорта И такси ", - обратил внимание заместителем руководителя исполнительного комитета.

Он уточнил, что в советские годы профессия водителя автобуса была высокооплачиваемой, И Эксперты имели возможность принимать участие в возведении кооперативной квартиры.

в настоящее время для разрешения вопроса дефицита кадров предоставляются такие мероприятия поддержки, Как бесплатное переобучение на категорию " D ", предоставление пространства в общежитии для иногородних экспертов, ежегодная индексация заработной платы.

При этом на Сегодня в городском Казанском автотранспортном техникуме по заказу ДОСААФ готовят водителей только категории " B " И " С ". Свои автошколы имеются у МУП " Метроэлектротранс ", тут на платной основе можно переобучиться на категорию " D ". Затем эти Эксперты имеют возможность трудоустроиться на предприятия.

" само собой же, Это не системный подход И, по нашему мнению, Это обязано решаться на государственном уровне. К примеру, в столице России Российский университет транспорта Это делает. И все наши профильные ссузы И вузы обязаны у себя такую возможность абитуриентам, студентам тоже предоставить ", - уточнил спикер.

Ильдар Шакиров также привел опыт иных крупных городов по привлечению кадров. К примеру, в Челябинске предлагают мотивационные платежи в размере пятьсот тыс. Руб. - для этого надобно безаварийно отработать на транспортных предприятиях два года. А в Нижнем Новгороде увеличили уровень заработной платы водителей автобусов до 135 тыс. руб.

" Считаю, что Сегодня настало время применять подобные меры И в столице Республики Татарстан. В этом вопросе просим помощи от республиканского правительства ", - заявил спикер.

Он прибавил, что проблема нехватки кондукторов не полностью решается за счет установки бескондукторной системы оплаты проезда. Сегодня ею можно воспользоваться на всем подвижном составе наземного электрического транспорта.

Диана Жиленкова

Источник: kzn.ru