Летопись казанского городского транспорта |
| |
| Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 |
|
| Дата | Событие |
| 1928 г. | Управление трамвая стало именоваться Управлением казанских городских железных дорог; сооружена первая ртутная электроподстанция; роликово-штанговые токоприемники заменены на дуговые; получены первые моторные вагоны Николаевского завода;
|
| 1929 г. | Получены первые моторные вагоны Х Мытищинского завода, годовой пассажирооборот составил 17,2 млн. человек;
|
| 1930 г. | Получены первые грузовики летучки и автовышки;
|
| 1930 г., 5 ноября | Открыт маршрут N 5 (Суконная слобода - Кольцо - ул.Нариманова - вокзал - Адмиралтейская слобода - Ягодная слобода); действовали также маршруты N 1 (Суконная слобода - Кольцо - ул.Баумана - Адмиралтейская слобода - Дальнее Устье), N 2 (Кремль - ул.Ленина - ул.Бутлерова - Вторая Гора), N 3 (Арское поле - Кольцо - ул.Тукаевская - химкомбинат), N 4 (вокзал - ул.Кирова - Кольцо - ул.Куйбышева - ул.Касаткиной);
|
| 1931 г. | Открыт маршрут N 6 от Арского поля до Мех комбината;
|
| 1932 г. | Управление казанских городских железных дорог решением казанского городского Совета переименовано в "Казанский трамвай при Горкомхозе"; длина линий - 47,7 км; запущена ртутная подстанция N 2 в Адм.слободе; прекращено использование бельгийских вагонов;
|
| 1932-1937 гг. | В трампарке Казани работал водителем И.К.Кабушкин, впоследствии - Герой Советского Союза;
|
| 1933 г. | Участок с ул.Нариманова перенесен на Право-Булачную; пущены трамвайные поезда из вагонов Х + М; введен единый тариф оплаты проезда;
|
| 1934 г. | Сооружена подстанция N 4; парк включал 121 вагон (в том числе 71 моторных и 50 прицепных); создана диспетчерская служба с телефонами;
|
| 1935 г., 31 мая | В связи с переносом на ул. Право- и Лево- Булачные прекращено трамвайное движение по ул.Баумана;
|
|
