Трудности и противоречия рыночного курса. По всем основным направлениям индустрии на протяжении первой половины 90-х гг. отмечался спад производства, который удалось остановить в 1995 г. Тогда произошел даже некоторый рост промышленного производства благодаря прекращению спада нефтедобычи в республике, длившегося почти 20 лет. Акционерное общество 'Татнефть' под руководством Р.Г. Галеева сумело добиться заметных успехов в своей производственной деятельности. К середине 90-х гг. оно обрело мировую известность. Среди российских нефтяных компаний объединение первым было включено в листинг Лондонской фондовой биржи. Это означает, что после тщательной проверки деятельности объединения международными экспертами, его акции были допущены к торгам на этой авторитетной бирже. Через два года они начали котироваться на самой престижной Нью-йоркской фондовой бирже. Ценные бумаги 'Татнефти' были приобретены почти двумястами инвестиционными компаниями США и Европы.
Гораздо хуже обстояло дело в машиностроительной, химической, нефтехимической, топливной отраслях. Наибольшее падение производства произошло в машиностроении. Глубина спада в отрасли достигла к середине 90-х гг. 62 процентов. Злополучную роль сыграл в этом пожар на заводе двигателей, произошедший в 1993 г. Пока завод восстанавливали, конкуренты заняли его место на рынке сбыта.
Во многом тяжелое экономическое положение обуславливалось свертыванием производства на предприятиях военно-промышленного комплекса. Дело в том, что ему принадлежало 60% производственных мощностей республики, где трудилось до 40% от всех занятых в промышленности Татарстана. В конверсию было вовлечено 16 предприятий. Большая нагрузка по поддержанию их жизнедеятельности ложилась на республиканский бюджет. Только в 1993 г. из-за невыполнения правительством России своих финансовых обязательств перед подведомственными предприятиями на территории Татарстана, из бюджета республики на их нужды пришлось выделить почти 20 млрд. рублей.
В 1993 г. Татарстан вынужден был отказаться от политики сдерживания роста цен и перейти на адресную защиту малообеспеченных слоев населения. В 1995 г. было прекращено государственное дотирование цен на товары первой необходимости.
К середине 90-х гг. все отчетливее проявлялось расслоение общества на бедных и богатых. Разрыв между совокупным размером дохода 10% наиболее и наименее обеспеченного населения тогда достиг десятикратной отметки.
Привычными становились возводившиеся в пригородах городов республики роскошные особняки. Коттеджи стали достоянием высокопоставленных чиновников, руководителей крупных предприятий и учреждений, предпринимателей. На улицах городов республики значительно больше стало машин, среди них было немало дорогостоящих иномарок. Излюбленным местом проведения отпусков богатых татарстанцев стали морские побережья Турции и Кипра, других модных курортов зарубежья.
Вместе с тем снижался жизненный уровень основной массы населения республики. По сравнению с 1991 г. денежные доходы жителей Татарстана снизились в 1996 г. более чем в 2 раза. По официальным данным, доля населения, проживавшего за чертой бедности, в начале 1997 г. достигла примерно 16%. Республике не удалось избежать задержек с выплатой заработной платы, пенсий, социальных пособий.
В 1997 г. в Татарстане была принята Государственная программа экономического и социального прогресса, цель которой определялась как создание социально ориентированной экономики, интегрированной в мировое хозяйство. Выполнение программы чрезвычайно усложнилось в августе 1998 г., когда в результате экономических мероприятий правительства С. Кириенко катастрофически упал курс рубля. Кризисные явления в экономике республики к концу XX в. не только не уменьшились, но и углубились. Продолжался рост цен, увеличивалась безработица. В Татарской республике так же, как в целом по России, в течение почти 10-летнего срока проведения рыночных реформ, так и не был создан средний класс, который составляет основную часть населения в развитых странах.
Несмотря на сложную ситуацию, в Татарстане реализуются крупные инвестиционные проекты. Среди них важное место занимают строительство столичного метрополитена, международного аэропорта 'Казань', четырнадцатикилометрового моста через реку Кама. Важнейшей экономической задачей являлось поддержание отечественного производителя. В результате заметно оживилось производство на предприятиях машиностроительного комплекса. В республике успешно осваивается производство современных самолетов ТУ-214, ТУ-324, вертолетов 'Ансат' и 'Актай' и др. В конце 90-х гг. наметилась новая стратегия в развитии нефтяной промышленности. В Нижнекамске начато строительство нефтеперерабатывающего завода.
В республике осуществлялись важные социальные программы по ликвидации ветхого жилья, газификации села, строительству дорог, телефонизации. На рубеже 1999-2000 гг. была ликвидирована задержка выплаты пенсий и заработной платы работникам бюджетной сферы.
Таким образом, после провозглашения суверенитета в республике были предприняты поиски собственного пути в рыночную экономику. На первых порах руководству республики удалось сдержать темпы падения промышленного и особенно аграрного производства, а также в определенной степени защитить часть населения от разрушительных последствий экономического кризиса, глубоко захватившего страну в 90-е гг. Вместе с тем, необходимо признать, что в XXI в. республика вступает с тяжелым грузом нерешенных в переходный период проблем по совершенствованию структуры экономики, обеспечению достойного уровня жизни всем слоям населения и др.
